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给各位看一下比较大的东盟国家他们的情况，印尼、越南这样的国家在IT领域的创新会比较多。我们看到另外一个趋势，东盟的创新生态在不断变好，我们可以看到它的数字经济的增长，在东盟最大的8个市场手机用户数字已经占到了整个人口比较大的百分比，这个百分比有什么意义呢？意味着在这个国家里的大部分人口可以通过互联网去接入这些新的技术和创新。去年新加坡是东盟主宾国，我们和耶鲁大学合作了一个研究，专门研究东盟的数字经济和创新，包括中国。我们可以看到各个东盟国家从医疗到各种各样的领域，比如说金融科技等等，都有非常大的转变，甚至连提供政府服务的方式也变得越来越数字化，我们现在就在研究怎么样可以和智慧城市包括中国的智慧城市项目做一个接入。

“我甚至不知道我的女儿在那五年里经历了什么，看到了什么。”法鲁基告诉美国有线电视新闻网（CNN），泪流满面，“当你终于找到了你的女儿，你当然会希望在德国政府的帮助下将她接回来，但什么都没有发生。”德国不是唯一面临这个问题的国家。报道称，在过去数年间，欧美国家有成千上万人加入了极端组织“伊斯兰国”，而今，当该组织的地面力量被摧毁后，这些来自各地的外国武装分子、追随者及其子女的回流问题成为一个棘手的难题。目前，英、美等国都拒绝接收加入“伊斯兰国”的本国公民及其子女回国。

哈佛商学院代表团此行的目的是，通过与肯尼亚公共和私营部门的人员会面，来增加肯尼亚发展案例的数量，并将相关经典案例纳入到哈佛商学院的课程之中。肯尼亚交通部常秘（副部长）艾斯特•考米特女士、肯尼亚铁路局代局长菲利普·马因加，肯尼亚港务局主席丹尼尔·曼杜库、中国路桥公司内罗毕办事处总经理助理俞晓东、蒙内铁路运营公司副总经理莫坤等，在蒙内铁路列车上与哈佛商学院的教授们热情交流，并一起探讨了蒙内铁路对肯尼亚及东非地区发展的重要性。

►戈尔巴乔夫：你真的觉得柏林墙倒塌这件事是我们当时规划的理想图景？是憧憬未来的模版？我们当时的改革方针是要把国家从经济死胡同里拉出来。重振经济需要良好的国际关系，不但要改善和邻国的外交局面，还包括和全球其他国家的国际关系。我们不需要“铁幕”，我们需要消除东西方两大阵营中，无论在国家政府层面，还是普通民众、民族之间的那种不信任感。

为了满足破冰需求，“雪龙2”号船艏冰刀和船艉2个分水舯都要与冰区结构相连，为保证重要声学设备使用，船底还采用了箱型龙骨设计。“雪龙2”号冰区结构使用的钢材板厚、线性曲率大，加上焊材的特殊性，对焊接工艺要求极高。“雪龙2”号船艏部冰刀区域板厚达到了100毫米，而21000TEU超大型集装箱船最厚的板也仅有85毫米。为了保证焊接质量，船厂派出了全厂技术水平最高的焊工队伍，全船平均每天有100个焊工同时作业。

设计中的安宁庄路、安宁庄北路下穿隧道也还未修通，目前火车站东西方向交通，仅能通过西二旗大街和小营西路疏解。上地东路三上三下交通还未完全实现规划，目前二上二下，还在施工完善中。同时，G7京新高速到达匝道还未通车启用。规划中的二层平台停车区、地下北停车场、出租车蓄车区、公交车场站停车场均未开通。能进入的，只有站区地下南停车场，共有停车位240个，且由于站东街未修建完工，现在只能通过安宁庄西三条西口临时施工路进入南停车场。